6月8日中午，陈纳德乘坐BT13式教练机去南京参加航空委员会的会议，商讨关于组建中国空军的问题。

与会者有：中央航校教官比利中将、路克中将、塞比少校、陈纳德上校、意大利顾问斯卡罗尼将军、航空委员会主任周至柔将军、副主任毛邦初将军、翻译舒伯炎少校等。

周至柔主持会议。会上各抒己见：一种意见主张先查清楚空军状况再定编制，另一种意见则主张先定下空军编制再查清现状，两种意见争持不下。

陈纳德询问：中国空军现有多少飞行员、多少飞机、各种机型飞机有多少？连空军顾问斯卡罗尼和航委会主任周至柔都不清楚。陈纳德感到很好笑：连这些都搞不清楚，还谈什么空军编制？会议开了半天毫无结果。

会后，陈纳德便进行实际调查。

陈纳德从未听说，哪个国家的空军会像中国这样复杂。军阀之间各自为营。

就说航校吧，******办笕桥航校、陈济棠办广东航校、李宗仁白崇禧办广西航校、阎锡山办山西航校、张作霖办南苑航校、盛世才办新疆航校，还有四川航校、云南航校等。航校飞行训练更是五花八门：南昌、笕桥航校是美国式训练，洛阳航校是意大利式训练。航空基地也是千奇百怪。南京政府成立后，陆续建立的杭州笕桥修理厂、南京航空工厂、上海虹桥航空工厂、武昌南湖修理厂等，这些厂规模不大，有的能仿造飞机，有的能简单修配零部件。

1934年至1935年，南京政府先后与美国合办了广东韶关飞机修理厂、中央杭州飞机制造厂，与意大利合办了中央南昌飞机制造厂，这三个厂规模比较大。与谁合办就生产谁的飞机，因为飞机改型快，将中国空军的机型弄得越来越复杂。

1937年夏天，陈纳德调查完意大利顾问团主持训练的洛阳航校后，发现存在两大问题：

一是每个空军学生只要学完驾驶员的训练课程，不问其能力如何都可以毕业，因而飞行员能力低技术差。而美国训练方法则是在初级训练中便淘汰不合格者，对于那些能力低技术差的学生不予毕业证书。二是装配出来大量菲亚特式战斗机性能差，实际上只能当轰炸机或运输机用，有些折损应该报废的飞机也不予注销。这两大问题在实战中是害人陷阱。

陈纳德还发现，意大利对中国空军已做过详细调查，为何中国航空委员会竟对此一无所知？陈纳德决定把这些真实情况写成电文发给中国航空委员会秘书长宋美龄，揭露意大利顾问团的阴谋。宋美龄看完陈纳德从洛阳发来的电文，怒不可遏，气得浑身发抖。

陈纳德在电文中，除反映上述两大问题外，并告诉宋美龄：名义上中国有大约1，400名航空员，其中有中央航校500人，南苑航校158人，广东航校398人，云南航校142人，东北航校100人，广西航校40人，四川航校23人。但多数是初级航空员。真正合格的只有中央航校培养出来的500人，加上别的航校培养出来的航空员，总共不过600人。

中国现有各种型号的飞机共210架，但真正能用于作战的只有99架。

目前日本空军作战飞机主要有：三菱A5M96式舰载战斗机、三菱G3N96式轰炸机及爱知96式舰载轰炸机，共428架；B4Y96式舰载鱼雷攻击机200架；中岛A4N95式舰载战斗机221架，共计848架。

宋美龄看完陈纳德的报告，对中国空军现状非常着急。

请记住本书首发域名：。文学馆手机版阅读网址：

<div id="center_tip"><b>最新网址：www.</b>