大繁荣！这是世界各国对西北的一致评价！

在20世纪20年代，大繁荣并不稀奇，以美国为代表的资本主义国家迎来了一次经济繁荣，苏维埃俄国也得到一次大发展的机会，但和西北相比，他们的成绩显得微不足道。

西北这次经济繁荣主要表现为工业生产的膨胀。汽车工业、钢铁工业、电力工业、石化工业和建筑业的生产都出现高涨局面。

20年代是西北汽车工业大发展的时期，作为一个面积庞大的“国家”，西北更需要大量的汽车。为此，刘先俊亲自参与涉及，和技术人员吃住在一起，成功设计出一款简单实用的越野车型。这款以刘先俊名字命名的“先俊”越野车以其实用很快成了西北的最爱。载重汽车也发展很快，这种汽车对铁路网欠发达的西北特别有用，是对铁路运输极好的补充。在短短几年内，西北生产了各类车辆近百万辆，大大促进了经济流通。

汽车的增长反过来提高了对道路的要求，西北各地开始因地制宜修建简易公路、沥青公路等，到1930年，基本形成了总长度达10万公里的完整的公路网。

铁路建设更是成果喜人，以迪化、兰州为中心，西北先后修建了迪化到伊犁、、迪化到和田、哈密到兰州、西宁到兰州、包头到兰州的铁路，初步实现了整个西北的大铁路网建设。

钢铁产业突起。随着汽车业、交通业和军事工业的强烈需要，钢铁成为最重要的原材料。随着包头钢铁厂的建成，这个问题得到有效解决，有白云鄂博充分的铁矿石供应和新采用的连续轧钢机，出钢效率提高40至50倍。1925年包钢年钢产量达到300万吨，整个西北产量350万吨，虽然远远落后于同期美国的5700万吨，但也成为当时全世界最大的钢铁厂之一

电力行业发展迅速，20年代的西北已经和美国同步，电冰箱、洗衣机、吸尘器、电话等开始进入富人家庭，收音机已普及于寻常百姓家，城市处处都有路灯，电器的普及和工厂动力设备的电气化使电力需求大大增加，电力工业的产值三年内增长十倍以上。得益于西北充足的煤炭资源，以煤发电，西北的电力发电没有压力。