而且再从城市交通的角度来说，后世的绝大多数城市公交系统也做的太差了，等一个公交不知道要多久，路上又费时间，搞不好还挤要死，大多数时候你要到的地点和站台还有距离。

在这种情况下，两下一对比，谁都会选择自己开车，从这个角度说，跟素质其实关系不大，公交除了价格，几乎毫无优势。

这是个世界性难题，陈子迩想的所有办法、理念都是缓解，尽量提高一点服务水平，要想根治，太难了。

王教授也没再说什么，有的时候他自己想想，也觉得长路漫漫。但路再难总要有人去走的。

他还是说起陈子迩的论文，“你的这个想法，我后来仔细的推演了一下逻辑，确实觉得我们一味的追求大马路宽马路的思想有问题，尤其你那个口号提的好，不要为车修路，要为人修路，要以人为本，不能以车为本，我和几个同行都讨论过，他们对你的想法大加赞赏！”

陈子迩谦虚道：“教授你谬赞了，我的一点小想法能给您这些学术界的前辈提供灵感，我感到很荣幸。”

王教授把论文拿给陈子迩，“你拿回去好好看看，觉得可以的话，咱们就投稿，投国内最牛的期刊，我觉得建刊的可能性很大，你这个大二学生肯定要创纪录了。”

陈子迩问：“创纪录，什么记录？”

“咱们中大的交通专业，还没有大二的学生就发a类交叉口就是城市道路这个木桶的短板，这里好一点，那么城市道路所能服务的车辆也就更多一点。

陈子迩这些上课是听过一点，可是更高级的他也不懂，交通小岛他知道。

只是关于渠化……

他看了看老教授办公桌上图纸的交叉口那里，再想到在前世的时候看到的交叉口，好像哪里不对劲啊……

陈子迩仔细想了一下，怎么都觉得好像哪里不对，他试探着说：“这个单向四车道的路，右边的车道在交叉口处为什么还是四个车道？”

王教授疑惑，说：“啥意思？这就是四车道路，到交叉口当然也是四车道。”

“不对，不对。”陈子迩连连摆手，说：“我们可以在进入交叉口的时候，在右边车道再加一个车道。”

这是陈子迩前世经常看到的设计，只要你注意观察就会发现城市道路交叉口，不论是单向四车道还是三车道的路，在红绿灯路口那里，四个方向右边车道统一会增加一个车道，这个空间通过略微缩减每个车道的一点宽度以及压缩一点点的绿化带获得，或者将左侧车道减少一个也是可以的。

城市道路的一条车道宽度一般在3.5右，而一般小轿车的宽度在1.7右，最多不会超过2在进口道一点点长的距离上缩短一点车道宽度不会对车辆行驶造成问题，中间的绿化带再提供一点空间，完全可以增加一个车道，甚至两个车道。

而这么小小的变化，可以让整个交叉口的通行能力至少增加百分之二十。

王教授看着图中央的那个单向四车道的交叉口，口中呢喃道：“你的想法是每个方向的右边车道，在进入交叉口几米的距离内，挤出一个车道的空间出来……”

陈子迩点头：“对，这不是很常见的设计嘛？”

老教授惊讶，“很常见？你在哪里见到过？”

额，不常见嘛？陈子迩不知道，他上辈子又不是学交通的，不过这种设计好像确实在各个城市的xc区中见的多，lc区确实少……

王教授自己边思考边说：“交叉口制约着道路的通行能力，这就像是一张大网络上的无数个节点，如果这里能提高通行能力，那对整个区域，甚至城市道路系统的通行能力增加都是可观的！”

他兴奋的拍了下桌子，对陈子迩说：“你小子真有你的，这个方法你怎么想到的？”

陈子迩说：“上您的课听的认真嘛！”

老教授欣喜，这个方法的可行性高，几乎不增加成本，可效果一看就知道非常好！

这几个条件一满足，那不就是天才的设计！！

老教授道：“我现在就去研究一下，看看用你这种方法理论上究竟可以提高多少通行能力，对了，这个方法叫什么名字，你想好没？”

陈子迩想：这是在每个方向的右边车道增宽来加一个车道……那名字的话……

他脱口而出，“就叫右道加宽增道法吧！”<div id="center_tip"><b>最新网址：</b>