第二十九节 日本来人(1 / 2)

 福特的热销代表着美联集团整个的产业结构链条已经全面激活,生产一辆售价为888美元的t型车,美联集团从零部件到整车的生产、销售成本仅为410美元以内,这还是在年产16万辆的基础上测算的。如果,新的生产法试验成功;如果,弗林特的水星分厂投产,那福特汽车就将毫无悬念地霸占汽车这一利润巨大的新兴市场。

888美元的t型车牢牢竖立了中低档次家用汽车的标杆(历史上是低档);即将于10月投放的a型车将以1600美元的售价,吸引年收入8000美元的中产阶级,虽然目前美国的中产阶级群体还很弱小,但是绝对的数量仍然可以支撑起这一档次的市场;预计1903年春天发布的“水星1903”将以3000美元的售价占据高端市场,那些尊贵的绅士和政府官员是这种车型的必然拥护着;还想更高级的?那只有等到林肯出现了……这只是龙剑铭、吴良和亨利.福特的构想!事实是----家资亿万的富豪们在整个火热的6月下旬,千方百计地高价购买t型车,因为,合意的选择只有这么一个!什么别克、凯迪的,见鬼去吧!什么德国的戴姆勒,跟咱们美国车怎么比?!绝对不予考虑!

随着t型车的热销,美联电气的“美联”牌电风扇、哈雷的lt800型摩托车也在开始做售前宣传。伴随着这些宣传的,是大量充斥报端的美联集团人才招聘启示。

“美联集团福特汽车公司t型车上市,4小时售罄!12000辆车被抢购一空,订单排至1904年10月。亨利.福特先生表示,将着手提高生产能力,尽快使顾客提到质量可靠的新车。”

----- 6月22日《华盛顿邮报》

“福特汽车公司沃尔特副总经理独家专访:……福特汽车正在完善其独创的流水线生产法……这种先进的生产方式,必将引起工业生产方式的巨大革命!据悉,原定1904年提车的客户有望在1903年夏季得到t型车。”

------6月26日《天马时代》杂志

“美联集团发言人休.w.杜兰特先生近日在纽约接受本报记者采访时透露:美联电风扇和哈雷摩托车即将与7月初上市,今年的夏天将不再炎热……而美国联合工业集团技术成果与产品展示会已经确定,将在10月1日开幕……

-------6月26日《纽约时报》

“美联集团正大力实施人才战略,企图结合其技术、资金方面的优势,快速发展成为全美首屈一指的产业集团!”

------6月27日《商务周刊》

连番的重拳出击震动了整个美国,波及到西欧各国!媒体、政府官员、财团巨子、各类人才、工厂企业等,纷纷把目光投注到旧金山海港区帕克大街的美联集团总部……

吴良、罗伯特成为合理而无可奈何的挡箭牌。

此时的龙剑铭,则心情激动地等着王镛。因为,王镛和郑安邦去了港口码头,迎接从日本到旧金山“访问”的留日中国学生。这些“参观者”在横滨上船前拍发的电报说明:此行有31人,其中大多数是日本陆军士官学校或陆军成武学校学生……