时至九月中旬， 第 562 章 团军的扩建基本完成，兵源和装备已经全部调拨到位，各纵队，开始了热火朝天的军事训练。♀<a href="http:///1/1083/">萌翻宝宝最强娘亲</a>

这个时期中国铁路的特点，综合起来，大致有三。[]

一、数量少、分布偏。全国2万多公里铁路，现在能够维持通车的仅有1万多公里。这仅有的2万多公里铁路，又大都分布在东北和沿海地区。偌大的西北、西南只有1000多公里，仅占全国铁路的6%左右。

二、标准杂、质量差。英、德、比、法、俄、日、美等国把五花八门的铁路标准都搬到中国。全国轨距宽窄不一，连同一线路上的桥、隧界限和曲线、坡度标准都不统一。

列强把本国陈旧、落后的设备高价卖给中国。这些设备不仅质量很差，而且类型极其杂乱，如机车、钢轨就有百种之多，且30%的车站没有信号机，70%的线路没有闭塞设备。设备质量差，线路病害多，行车安全得不到保障。

三、管理分割、经营落后。大部分铁路借外债修建，又以路产和营业收入为担保，因而按投资的国别分线设局，分割管理，甚至一个铁路地区由几个铁路局管理。♀<a href="http:///book/1402.shtml">二嫁豪门——爱上失婚女</a>

光复华北，俘虏的日伪军不少，仅仅是伪军就有十几万，这些日伪军，大部分被押往各铁路线，进行繁重的劳动改造，此外，不少的老百姓，也主动参与进来，帮助 第 562 章 团军修复铁路。

太原火车站。

一列崭新的列车，已经停在了铁轨上，火车头上，还挂着彩绸，火车头的后面，拖着十几节崭新的车厢，这些车厢全是客车车厢，也全是太原火车制造厂生产的。

太原火车制造厂，不但生产火车头，还生产火车车厢，生产的客车车厢，全是绿皮车厢，每一节车厢可以乘坐一百多人。

生产的火车头，则是柴油内燃机车，张云飞知道，蒸汽火车头，虽然是现在火车头的主流，但是，用不了多久，就会慢慢的淘汰。

况且，柴油内燃机车早在十几年前，德、美、法等国就成功研制了，并且已经在广泛使用，张云飞自然不会下令研制蒸汽火车头。

今天，大同火车站人山人海。

第 562 章 团军生产的第一列火车，将从这里驶出，驶往大同，为了庆祝第一列火车运行，这次，向老百姓免费开发，一千多张免费的火车票，早在几天前就发放出去了。

不少的老百姓们都没乘过火车，得到免费票的老百姓，自然早早的就来到了车站，没有票的老百姓，也怀着看热闹的心情，早早的过来了。

今天的太原火车站，对老百姓全面开放，谁都可以进来。

由于老百姓太多， 第 562 章 团军还特意派了警卫师大约一个营的兵力，在火车站维护秩序。

站台上，已经站满了不少的老百姓。