“从气息判断，车厢内的血迹，确实是属于人类的。”</p>

从前方一节车厢返回的东野幸平鼻头抽动着，点了点头。</p>

“而且，不同车厢内残留血迹的时间跨度，相差了几十年。”</p>

对于阿萨迈特血族来说，看似微不可察的血腥味，就像贴着“时间、性别、人种、出血部位、饮食习惯、体位”等一大堆“有机食品可追溯标签”般清晰可辨。</p>

“难道，这趟古怪的列车，是聚合了一列列‘事故列车车厢’诞生的？”</p>

脑海中快速整合着眼前的信息，二之前龙马额头冒出了一滴滴冷汗：“以日本居高不下的列车事故率，逐一确认全部车厢的来历，只会浪费我们的时间。”</p>

自1872年，明治天皇亲自主持“东京-横滨”铁路通车之后，日本在经济和铁路运输高速发展的同时，也开启了血淋淋的“铁道伤亡事故编年史”。</p>

光是有记载的资料显示，自1874年到2015年期间，日本便发生了近80起大型列车事故，直接造成约3000人死亡。</p>

1947年，八高线下行三次普通列车因为司机超速，导致后方四节车厢脱轨颠覆，造成184人死亡、495人受伤……</p>

1963年，横须贺线2365次货车脱轨3节车厢，与2113S次客车相撞，造成161人死亡、120人受伤……</p>

光是尼雅刚才随口念出的两趟班次，就是日本铁道事故史上鼎鼎大名的存在。</p>

“相比这趟列车的来历，我更在意车顶上正发生的事。”</p>

站在倒数两节车厢连接处的“室外空间”，东野幸平的目光下意识看向头顶上方。</p>

“咔嚓……咔嚓……”</p>

自从进入车厢后，那些黑袍人们，全都毫无嫌弃之意、规规矩矩地在车厢内或坐或站，虔诚地低头默诵着什么。</p>

“咔嚓……咔嚓……咔嚓……”</p>

而列车顶部，吞咽血肉的撕咬声和呼啸的风声层层叠叠交织在一起，越发厚重而躁动，大有要让人耳鸣的趋势。</p>

“我上去看看……”</p>

见无人关注自己，东野幸平单手抓住车厢边缘，快如鬼魅地窜上了车顶……</p>

“原来如此，这卷轴，竟然在借着这诡异的狂风‘吞噬’祭品。”</p>

小心翼翼地趴在车顶上，不过一瞬之间，他已将车顶上方那血肉漫天飞舞、不断消失在卷轴之上的场面尽收眼底。</p>

“这上面画的，是百鬼？”</p>

那绘卷上，一幅幅狰狞可怖、丑陋凶残的鬼怪形象，清晰地在黑暗中映入眼帘。</p>

“铮。”</p>

东野幸平指甲划破手腕、喷出一道腥红的刀芒，狠狠斩在车顶的绘卷上。</p>

面对他这斩金截铁的一刀，那看似脆弱的绘卷和下方牢牢贴附的车顶，全都毫发无损。</p>

“原来如此，这卷轴和这列车一样，也是一件怨物！”</p>

回头看向来时方向，注意到那沿着轨道铺向无尽黑暗中、仿佛用之不尽的绘卷，东野幸平的脸色变得有些难看。</p>

“《百鬼绘卷》可不是只是一件怨物那么简单，这可是千年难得一见、值得细细欣赏的艺术作品呢。”</p>