第三百七十八章 歼-7M改装建议书(2 / 2)

大国航空 华东之雄 3526 字 2020-01-23

听到贾玛尔将军的话,就连秦风都要皱起眉头来了,这怎么可能?

不管怎么改进,它始终是一款二代机,先天性的设计,决定了它各项基本的指标,是无法和F-16分庭抗礼的,只要F-16的飞行员不犯错误,几乎没有对抗胜利的希望。

现在,贾玛尔将军要怎么改进?

突然,秦风又想起来了,在巴基斯坦的时候,就曾经听过对方提起,如果给歼七M换个发动机,会不会让性能提高一大截?

换发动机!

没错,歼七落后的涡喷-7发动机,限制了它的很多性能,自重大,推重比不高,推力也不够,所以飞机的各项性能都不出众。

换发动机,是最好的,也是最快,最有效的方案,如果能够换上先进的涡扇发动机的话,就可以让歼七的性能提升一大截!

国内的涡喷-13是不行的,必须是涡扇,那东西,推力大,油耗低,要是放眼全世界的话,有两款是比较合适的,一款就是欧洲的狂风战斗机用的RB199,一款就是美国的F404,而根据国际关系,巴基斯坦方面最容易获得的,应该就是F404了!

没错,就是F404!

在这个时代,最先进的大推力发动机,就是F-15和F-16使用的普惠F100发动机,由于当初这款发动机有很多的可靠性的问题,所以通用电气公司又开发出来了F110发动机来和它竞争,这两种,都是最大推力12吨级的涡扇发动机。

而中推发动机之中,F404发动机是当之无愧的王者,这款发动机作为GE公司的一个拳头产品。

当年,通用电气在F-15“鹰”战斗机和轻型战斗机项目中输给普惠公司的F-100发动机之后不久,并没有气馁,基于诺斯罗普YF-17用的YJ101发动机发展出了F404发动机,这款发动机也有了明确的装机对象,就是海军下一代的F/A-18“大黄蜂”战斗机。

这个时候,F100发动机已经显示出来了可靠性的低下,所以,通用电气公司在研制这款发动机的时候,重点放在可靠性及降低成本上而不是性能上。

这种发动机,在初期的时候,大修时间就超过了一千小时,而频繁地改变油门也不会导致任何的问题,压气机不会失速,成本只有F100的一半,而燃油的消耗率也很低。

美国用自己的航空发动机,展示出来了世界第一的技术,各方面的性能,都让其他国家仰望。

虽然说不是为了提升性能,这也是和F100相比,和己方的涡喷-7相比,那性能就有很大的进步了。

比如,它的加力推力,接近8吨的数量级,而己方的涡喷-7呢?只有6吨而已。

歼七的最大起飞重量,也不到9吨,等到空战的时候,早就降低到8吨以内了,也就意味着,如果换装了F404的话,歼七直接就把推重比飙升到超过1了,这样比歼六的爬升还强悍,再也不会慢吞吞的了!

就在秦风猜想这些的时候,果然,贾玛尔将军再次介绍了:“具体来说,就是换装美国的F404-100发动机。”