第六百三十八章 好处很大(2 / 2)

大国航空 华东之雄 3077 字 2020-01-23

听这个名字,似乎和现在的超七有很大的类似,实际上,也是这样的,在1975年的5月,屠老在132厂的会议上,就提出了以后的一个方案:采用单发斯贝发动机,两侧进气,具备拦射能力,可以说,这完全是瞄准了空军的需要来的,同时呢,还是自己搞,搞成了,皆大欢喜的。

但是呢,132厂自己的科研实力肯定是不够的,必须要捎带上611所才行,而就在当年的3月份,三机部就下达了一个行政命令,让611所与132厂结合,接受132厂的领导。

当时,宋老没有同意,对宋老来说,他还在专心致志地搞歼九呢,他对鸭式布局,那是情有独钟的,在这种情况下,第一次的合并最终不了了之。

而现在,则是第二次了,究竟是谁会主导呢?

“这次合并,最主要的目的,还是为了歼十。”林将军说道。

只要这么说,秦风就能够理解了,这次的关系中,611所肯定是要占据主导的了。

歼十是现在的国家的重点工程,这个工程并不仅仅是要做出一款新的战机,更是要通过大量引入西方化的技术手段标准和管理制度,实现战机设计、制造体系的全面转型和进化升级。

正是因为出于这个目的,上级才决定打破设计与制造的隔阂,摒弃其中的很多顽疾,切实可靠地提升研制工作的总体效率。

在这个思想下,主导起来的第二轮的合并,既然是为了研发歼十项目,那肯定不是132厂作为重点的,既然是611所承担了主要的研制任务,那肯定是611所来主导了。

当然了,宋老也不能完全地干涉到所有的项目,在超七上,依旧是屠老来领导的,这个项目,依旧是要借助屠老的手来实现的,甚至,还会对十号工程的研发有促进作用。

当然了,由于611所强大的科研力量,超七在研发的过程中,他们必然会干预,甚至会上一些主流的先进技术,比如说,看后世的发展,枭龙的前期样机,和后期的样机,已经完全不同了,不仅仅是上面最显眼的DSI鼓包进气道,更有一点很多人发现不了的,当年格鲁曼公司提供的方案是带锯齿小型边条,这种边条设计容易,风险小,但是并没有达到最优化的目标,在611的努力下,更换为性能更高的尖拱型大边条,这种大边条的效果更好,但是飞控难度和风险都急剧提升,如果还是靠132厂自己来搞的话,最多只能是枭龙01号机的标准而已,甚至是歼七CP的水准,不可能达到更高的水平的。

当年,132厂的设计室,自己还是有发挥的,后来的歼七MF之类的,都还是他们自研出来的。

现在,听到了林将军的介绍,秦风点点头:“是啊,宋老也是一个锐意改革的人,他提出来的竞争方案,虽然得罪了不少人,但是对型号来说,是最有利的。”