第七百九十九章 加配重(1 / 2)

大国航空 华东之雄 3321 字 2020-01-23

 “好,不错,姿态正确,推杆,减速!”有了这一次的成功,接下来的高速滑跑,就都很顺利了,每一次的滑跑,都会积累一次实验数据,随着高速滑跑的不断进行,首飞的日子,也是一天天地临近了。

这天,就在完成了滑跑实验回来之后,秦风摘下头盔,换下飞行服,就去参加例行的讨论了。

作为试飞员,不仅仅要试飞,试飞完成之后,还要和技术人员一起讨论试飞的成果,如果没有飞到位的话,那就要继续飞几个架次。

“这次速度飞到了一百五,已经很不错了,我们的高速滑跑,数据已经搜集足够了。”周老说道:“这些实验完成之后,接下来,就是最让我们期待的了。”

期待的什么?当然是首飞了,在地面滑跑了这么多次,现在,终于要决定第一次把这款战机给放飞了,怎么能不让人期待呢?

周老望着在场的每一个人,眼睛滑过了每一个人的身上,然后,最终落在了宋老的身上。

“老宋,为了咱们首飞的顺利,我建议,咱们在飞机上加配重,让我们的飞机,变成静稳定性的飞机。”周老说道。

当周老提出这句话的时候,秦风立刻就愣住了,什么,加配重?

在国内的战机研发中,加配重是经常用的一种手段,其中最明显的就是歼七M,这款飞机换装了马可尼公司的航电,机头更轻了,但是呢,因为没有别的手段,也没有吃透飞机的技术,所以,只能是在机头增加了一百多公斤的配重,让飞机恢复到原来的状态。

虽然也采用过复合尾翼来减轻重量等方式,但是最终都没有采用,还是加个水泥配重最实在,一直到了歼七E,才算是彻底吃透了飞机的技术,去掉了配重。

这也是因为米格21不是己方自研的,没有吃透说的过去,但是歼十呢?歼十可不同啊,歼十战机,是咱们国内最先进的歼击机,是自己设计的,这种配重,还要加它干嘛?

“从首飞的风险性上考虑,加配重,是最保险的。”作为试飞总师,周老的出发点,就是为了保证安全!

首飞已经推迟两次了,大家承受的压力也是越来越大。

与航天飞行不同,钻斗机的首飞没有“发射窗口”的限制,只要气象条件允许,随时都能首飞,主要还是飞机的状态问题,歼十战机在不断地测试,不断地验证飞机的状态,对于一架全新的从没有上过天的战斗机而言,飞机的“状态”是首飞成败的关键。

在飞机的首飞状态之中,静稳定还是静不稳定,就是一个重要指标了。

静稳定,就是飞机在不操控的情况下,是趋于稳定的,静不稳定,那就是不稳定的,操控起来极度的困难,具体来说,就是升力中心和重力中心的位置关系,升力中心和重力中心重合,或者在后面,就是稳定的,在前面,就是不稳定的。