从宝沪铁路开通近三月以来，已经显示出巨大的经济效益，其客运票价定在每人一角银元，此时工人的平均工资在十银元左右，这个票价相当于工人月工资百分之一。【全文字阅读】</p>

对于一段只有十五公里的铁路来说，这个票价有点贵，只是与乘船相比，这个价格还不到船票一半，却显得便宜了，火车一开，原本宝山与上海两地之间繁忙的载客小船顿时生意萧条，不得不转行。</p>

依托宝山区庞大工人数量往返上海的需求，铁路客运收入每月达上万银元，而货运收入比客运收入还要高，两项合计，每月的收入已经超过三万银元，一年下来，收入超过三十五万银元不成问题，减去所用费用，赢利将过十五万银元，而整条铁路修建费用才只有二十八万银元，二年时间就可以回本。</p>

如今这段繁忙的铁路却停运两天了，每停运一天，直接损失就达上千银元，停运的起因却是燕子村的一名中年农民徐老根因为儿子生病，无钱延医，只好将希望寄托到神灵身上，听信别人谣言，擅自到铁路上香磕头，结果被火车撞死。</p>

这让那些才成为铁路职工不久之人心中说不出来的郁闷，你上香到哪儿上香不好，偏要在铁路上上香，就是在铁路上香，你看到火车来了躲开也行啊，火车行驶那么大的声音，老远就听得清清楚楚，看到火车来了也不躲，这不是摆明自己找死吗？</p>

只是燕子村的乡民们却不理会这些，他们只知道火车撞死人，既然撞死了人就得赔，提出了五百银元的赔偿额。要说这个赔偿额与铁路停运损失相比也不算高，偏偏宝沪铁路的负责人段强又是一个愣头青，认为徐老根是自己擅自在铁路上烧香引起的事故铁路没有追究责任已经不错了哪还需要赔偿。</p>

段强的言词彻底将燕子村乡民激怒，他们抬尸到铁路上，将整条铁路都堵住，事情发展到这个地步，段强后悔也晚了，燕子村乡民们提出了更高的赔偿要求五千银元，不然就要拆除铁路。</p>