杨星没有马上回答，慎重的端详起荣明友指着那个地点。那是离海西省省会海城不远的海边小城，上面有一行小的几乎看不清的介绍——宁海三都澳。</p>

“这是我跑遍了国内海岸线后发现的最佳建港地点，你们看，中国绵延1.84 万公里的漫长海岸线，也是经济发达区域荟聚的黄金海岸线，就像一张大弓向海洋深处射去财富之箭。这张大弓的中点，也就是海西省北部基本是一片空白，没有一座像样的大港口。海西省作为海岸线资源仅次于浙江的省份，全省除了省会海城和夏门、湄洲湾等稍有模样的大港外，一省港口的吞吐量加在一起还没有浙江宁波港一个港多。这里是中国海岸线上还未被发现的一个价值洼地，充满了机会。”</p>

荣明友一边说一边从公文包里取出一份文件递给了杨星，显然对此早有准备。杨星翻开文件，自言自语的念起报告开篇的一段话：“三都澳是世界著名的天然良港，开港条件综合指数世界一流。首先从区位条件看，三都澳地处中国南北海岸线中部，居海城港和北仑港两个开放大港口之间。海上北距上海390海里；南至广州561海里；东至台湾基隆港145海里，是中国南北海运和诸多国际航线的必经之路，与东南亚各国距离适中，与港澳距离也非常接近，与对面的台湾更是一水之隔。而且三都澳也是附近江西、湖南、安徽、湖北等中部内陆省份最近的出海口之一。”</p>

“其次，从自然条件看，三都澳出海口排列着青山、斗帽、鸡公等岛屿，与沿岸山岭、岬角交错，成为一道天然屏障，挡住了来自太平洋的狂风巨浪。岛屿包围中的三沙湾面积达714平方公里水域，10米以上水深水域更达173平方千米，是宁波北仑港的26倍，荷兰鹿特丹港的8倍！在任何潮位上都可以随时航行和停泊30万吨巨轮；深水岸线有80公里长，是北仑港的5倍，可建万吨级至20万吨级泊位112个， 50万吨级泊位3个，航道水深35-125米，50万吨级巨轮可全天候进港，是国内建设大型深水泊位最理想的港址。且港口地形口小腹大，避风条件好，符合世界航运船舶大型化、航道深水化的趋势。”</p>

“第三，从配套资源条件看，三都澳拥有条件良好的临港沿岸开发腹地和丰富的非金属矿石、海洋渔业、淡水、水能和旅游资源，水能理论蕴藏量225万千瓦，有中小水电站和装机容量近200万千瓦，特别是临海拥有大批未开发的浅海滩涂，可为大型临港工业项目和港口建设用地提供宽阔的陆域空间。”</p>

念完文件，杨星的确很是心动，如果荣明友这份报告水分不大的话，荣明友选择的这个三都澳港口的确潜力非凡。改革进行二十年，沿海各省一直处于改革排头兵的位置，我们这个一直喜欢闭关锁国的大陆国家第一次发现了海洋的魅力，沿海改革开放经已经步入了一个成熟阶段，沿海区位越发明显。</p>

随着沿海省份的实力大大增强，这些省份里越来越多有识之士开始注意到海岸线这种稀缺资源的潜力，有头脑商人纷纷开始在海岸边选址圈地，为了有朝一日让手中的海岸土地资源随着经济发展水涨船高大大升值。</p>

浙江不少富商投巨资在海边修船厂建码头就是看中了黄金海岸的财富前景，如果真像荣明友讲述的浙江沿海港口资源已基本被瓜，只凭抢占海岸线资源这一点，从浙江向下选择这块离温州不远的地方修建新港就是一个不错的主意。何况报告里提到的三都澳的地理位置和建港条件如此优越？</p>

当然杨星的生意做的这么大，远远不是旁人三言两语就能促使他下决定。他和荣明友约好时间，想要亲自实地考察一下三都澳。毕竟如果他们真决定在那里选址修建港口，还要引进大型钢铁、石化、电厂等项目，任何一个项目都涉及动辄上百亿的投资，估计前后至少需要近千亿元的总投资，这无论对中星国际还是中长集团来说都是事关企业生死的大事，需要慎之又慎的态度。</p>