1173. 设计工作室(2 / 2)

反转人生 落寞的蚂蚁 5568 字 2019-08-12

一辆汽车到底是什么,让用户有购买的欲望和冲动?

懂行的人会告诉你,发动机,底盘,变速器这三大件。

暴发户则会告诉你,老子买车只看牌子,只看价钱,不看其他。

至于那些懵懵懂懂,手里刚有俩钱,想要买车的入门者,对他们来说,车子的外形,好不好看则是关键。

在十几年之后,美国人曾经做过一个调查,调查范围覆盖全世界大部分国家的购车消费者。

其中第一个问题就是,是什么让你一看到这车,就有购买的冲动。

而有超过百分之六十的消费者选择的是车子的外形漂亮与否!

这说明什么?一个再简单不过的道理,爱美之心人皆有之!

说白了就是,你的车子只要设计的外形够酷,够炫,够漂亮,这样哪怕你的车子用的是差现在一代的发动机,变速器也一样会有人买单。

后世的第七代雅阁和第八代凯美瑞,在发动机和变速器上就是落后主流一代,可是依旧是有无数人为这两款车子买单,为啥?够漂亮呗!

还有后来的韩国的现代索纳塔第八代,和起亚K5,那虚标的发动机功率,还有虚标的油耗,还有那发飘的底盘,还有用料垃圾的车身,大家都一清二楚。

可是为啥还会有那么多人愿意为这样徒有其表的车子掏腰包,就是因为人家的车子外形设计的够靓,够酷,够炫!

所以一款新车,只要你的外形设计的足够漂亮,那么你就已经成功了一半。

李逸帆对汽车的了解,可要比这年头几乎所有的国人都超前,而且负责任的说,要比他们领先的多。

这年头那几家合资企业就不说了,他们都只生产合资品牌,目前市面上的民营自主就两家,一家吉利,一家奇瑞。

可是他们生产的神马车型,你看看?

QQ,华普金刚,远景,这些都难看的没话说,东方之子基本就是换标的捷达,现在在市场上,也就是靠卖方市场,还有车子价格便宜,在支撑。

等到几年之后,国内的市场竞争越发的激烈,合资企业开始价格下探的时候,你在看,这几家企业,和这几款车型,有几个还能像现在这么惬意的?

奇瑞的外形设计一直是老大难问题,甚至可以说是坑爹。

他们搞发动机研发,搞变速器研发的态度是正确的,可是对汽车外形,他们是一贯的不重视,甚至可以开发出,前后部分的车型出来,这样的车型拿到市场上,你就别怪他一年下来销量不过三位数。

你真当消费者是傻子吗?买那么一个外形丑陋的东西回去,给自己找别扭吗?

吉利就更别说了,开发出来的车型,也是一个比一个操蛋,直到最后,他们请来了一个韩国设计师,干脆把现代瑞纳的外形给扒下来,然后把车灯反向布置,竟然造就了他们最经典的车型帝豪EC系列。

至于国产厂家里,在外型上最下功夫的倒数后来居上的长城,靠着一款长城H6的设计,他们一招鲜吃遍天,居然连续两年拿下了民营自主品牌销售王冠的宝座。

不过他们能卖得动的,也就那一款车。。。

李逸帆现在进入了这个行业,那就绝对不能走那几家走过的血路。

他必须要未雨绸缪,现在他的晨华汽车的第一代骏捷,还有尊驰,都是意大利设计师,乔治亚罗设计的。

这两款车的外形,可以说都很成功,尤其是骏捷,刚上市的时候,就仗着漂亮的外形,曾经一度引起轰动。

可是几年过后,因为丝毫没有长进,很快就被淘汰进了历史的垃圾堆。

他接手的晨华汽车,就绝对不会允许这样的事情,再度发生。

晨华汽车只能越做越好,哪有越做越烂的道理?

不过现在他搞这个设计工作室,也是未雨绸缪的第一步而已,因为现在的国内,可以说根本就没有汽车外形设计的理念。

大家在这一块,都是一片空白,别说是理念,甚至到具体该怎么设计,都一点概念没有。

所以现在大家还离不开外国人,说穿了就是离不开意大利人。

意大利的都灵,号称是设计之都,在那个小小的山城里,可是挤着上百家的汽车设计公司,当年的杨荣能够找到哪里,以他的眼光来说,那就说明哪里绝对有实力。RS

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