问题是，T-5o的研制工作并不顺利。

主要还是动力系统，试飞时用的117s动机最大只能提供一百四十七千牛的推力，比实现音巡航与机动性所需的一百七十五千牛差了很大一截，而且这种有a1-31展而来的动机没有多少改进潜力，在使用寿命、大修周期、全寿命使用费、以及油耗等方面都不够理想。

没有合适的动机，T-5o就只是一具空壳。

即便俄罗斯能够开出与F-119类似的动机，因为在前期设计中，受动机推力不足影响，气动外形侧重于提高机动能力，隐身设计并不全面，所以更换动机之后，T-5o肯定会重新优化气动外形，提高隐身能力。

受此影响，十年之内，T-5o量产的可能性非常渺茫。

显然，印度空军等不了十年。

有足够多的信息证明，大6已经在第四代大推力军用涡扇动机领域取得突破，J-2o将在五年之内获得一颗足够强壮的心脏，十内之内肯定能形成战斗力。T-5o即便在十年之后量产，印度空军也要等到十五年之后。

在这五年间，大6空军将获得压倒性的优势。

因为J-2o是大6独立研制的，没有采用俄罗斯技术，所以只要价格合理，巴基斯坦将成为这种战斗机的第一个海外拥护。

除此之外，巴基斯坦还会仿照Fc-1，与大6联合研制与F-35类似的单战斗机。

对于敏感的南亚局势来说，如果巴基斯坦在印度之前获得第四代战斗机，印度将迅丧失制空优势。

事实上，印度空军对T-5o也没有多大幻想。

配备了矢量喷管的su-3omkI被俄罗斯吹上了天，可实际性能并不理想。在与美军进行的联合演习中，su-3omkI在与F-15c做近距离格斗的时候，没有胜过一次。在视距空战中，su-3omkI配备的无源相控阵雷达被证明探测精度非常差，敌我识别率低，干掉的友机比敌机还多。

这个问题，在印度空军采购中型战斗机的时候体现得非常明显。

在F/a-18e/F、eF2ooo、“阵风”、F-16n、Jas-39与mig-35中，mig-35最先出局。因为Jas-39属于轻型战斗机，F-16n则与巴基斯坦的F-16有血缘关系，也先后出局。因为法国不愿意转让技术，所以“阵风”在第二轮出局。在F/a-18e/F与eF2ooo中，印度空军更加倾向前者，因为印度空军所需的“中型战斗机”应该是一种多用途战斗机，而eF2ooo侧重制空任务，多任务能力并不突出。

只是在J-2o面前，任何一种中型战斗机都没有优势可言。

印度空军最需要的，正是一种能与J-2o抗衡的重型制空战斗机。

5o难以量产，而且量产后的性能也不见得能够过J-2o，所以F-22a成为印度空军唯一选择。

至于美国会不会把F-22a卖给印度，那就是另外一个问题了。

虽然这些年来，印度与美国越走越近，但是印度与俄罗斯的关系也非常密切。美国并不介意把一些即将被淘汰的第三代、或者是所谓的三代半战斗机卖给印度，可是在出售最新式的战斗机时，必然有所顾虑。

受印度影响，巴基斯坦当局也很快向大6提出了参与研制J-2o的请求。

南亚闹得沸沸扬扬的时候，西太平洋上，不甘寂寞的日本再次抛出一颗重磅炸弹，宣布修改“日向”级直升机驱逐舰后两艘的建造计划，完全按照轻型航母标准进行建造，并且对已经建成的“日向”号与“伊势”号进行改进，使其具备搭载F-35B战斗机的能力，充当舰队里的“制海舰”。

一波未平，一波又起。

日本决定建造能够搭载F-35B的轻型航母之后，韩国立即宣布，将以“独岛”号为基础，设计建造本国的第一艘轻型航母。因为是全新设计，而且获得了西班牙与意大利造船厂帮助，所以韩国轻型航母的性能指标过了日本的直升机驱逐舰。

至于实际作战能力，那就不大好说了。

在这轮国际热点局势之中，只有大6无动于衷。第二艘航母的建造工作仍然在有条不紊的进行着，新式舰载战斗机的研制工作也驶上了高车道。

只是没人怀疑，引这轮热点局势的，正是大6