函道比：52。

风扇直径：36米。

推重比：12。

发动机重量：12500磅。

入口空气流量：

这份设计技术大纲，李天峰看了很久，显然看得非常仔细，一边看，还拿出一支笔，将需要修改和完善的地方一一指出。

良久之后，李天峰放下这份技术大纲，李天峰道：孙总，总体来说我比较满意，基本达到了我的要求，但有一些地方，还是需要进行改善，如

李天峰将需要改进和完善的地方，一一讲解过孙小平听，讲得比较仔细，甚至还讲了为什么要这样进行完善和改进的原因。

不研制新款发动机则已，一旦展开研制，定位和将非常高，显然，孙小平也意识到了这一方面，在设计技术大纲之中，这一款发动机的定位就非常高，且采用天峰科技公司第二代核心机技术。

孙小平的定位是，这一款发动机，将全面领先罗罗公司的瑞达900发动机和公司的gp7000发动机。

不管是瑞达900还是目前的gp7000发动机，正是目前空客a380客机的引擎。

一架空客a380客机采用4台这样的发动机，每一台发动机的推力约78万磅，这两款发动机，都是世界知名的大型涡轮风扇发动机。

在设计技术大纲之中可以看出来，孙小平设计的这一款发动机，两台就能满足a380这种巨无霸的需要，且其余各项性能参数也全面超越瑞达900和gp7000发动机。

李天峰道：我们的这一款发动机，将是世界上最轻便，最清洁，最可靠，最低噪音的发动机，按每一磅的推力计算，在世界上所有大型涡轮风扇发动机之中，它的燃油消耗将是最小的，排放也是最小的。

闻言，孙小平暗暗惊讶，本来，孙小平以为自己的设计算是比较高的，没有想道，李天峰提出了更高的要求。

在办公室之中，孙小平呆了很久，甚至下班很久之后，整个天峰科技公司厂区都没有多少人了，孙小平才走出李天峰办公室。

走出来的时候，孙小平手里拿着这份上面密密麻麻写满了文字和参数的设计技术大纲。

这份设计技术大纲虽然基本达到李天峰的满意度，但还是需要在很多方面进行优化和改善。

在李天峰的办公室之中待了这么久，孙小平也请教了李天峰很多关于这款发动机在设计上的一系列技术问题。

现在，孙小平心中一些不懂，还拿不准的地方，基本上都明白了，对这一款发动机的研制，把握和信心更大。

接下来，孙小平带领自己的团队，再次对这份设计技术大纲进行了完善和修改，经过完善之后的设计技术大纲，基本完善，完全达到了李天峰要求。

这份设计技术大纲，天峰科技公司经过了内部评审，再次经过稍稍完善之后，李天峰亲自签发。

孙小平带领大家，开始了这一款发动机的研制

最近一段时间，不少员工发现，似乎一连好几天都没有看到李天峰的身影，不少员工甚至在猜测，李总最近在忙什么，怎么一直没有露面。

李天峰没有露面，主要是李天峰这几天都没有在天峰科技公司，李天峰到国外跑了一趟。

李天峰跑去国外，自然是为自己这一款大发动机进行宣传和推销，即使这一款发动机才堪堪完成设计技术大纲，设计工作也才堪堪启动，但并不妨碍李天峰的推销。

李天峰去了空客公司，也去了波音公司，面见了这两家公司的高管，好好的推销了一番。

此次，李天峰算是准备充分，准备了不少的资料，如这一款发动机基本性能参数，甚至还有电脑绘制的3d彩图等等。

几天之后，李天峰回到天峰科技公司，李天峰回来之后，气色不错，看似心情比较高兴，一些知道李天峰出国跑了一趟基层中层管理者，大家心中纷纷猜测，难道李总这次是满载而归。

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