第155章(1 / 2)

香港大亨 香港大亨 0 字 2021-09-20

 第155章</p>

“港龙不是通过和我们美国航空合作取得美国航线了吗?为什么港龙会泛美航空,难道说您不满足于港龙的地位,想要开拓北美航线网络?”唐纳德.卡蒂直截了当的问道。</p>

“不!实际上是因为香港启德机场已经不能让港龙有进一步的发展了,而新的机场还在建设,收购泛美是看中它仅剩的两个航空枢纽港,当然,它的欧洲航线还是很有价值的,欧洲国家的航空公司大多由于和国泰的关系,拒绝和港龙合作,所以我们需要泛美航空公司!”张毕玄解释港龙的“困境”。</p>

这个意思很明显,是在对美国航空公司在说,无恶意,勿受惊。天知道,港龙的58架飞机繁忙的几乎不能得到休息,要不是启德机场的限制,张毕玄恨不得马上买上500架飞机跟美国航空公司争世界第一的位置了。</p>

“那好,既然如此。我们美国航空公司有个计划,正式邀请港龙公司加入。我们计划建立一个国际性航空公司联盟,联盟成员航空公司及其附属航空公司亦在航班时间、票务、代码共享、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室以及降低支出等多方面进行合作......”</p>

张毕玄听着听着,不由心动问道:“这个联盟计划中还有其他什么会员?”</p>

唐纳德.卡蒂笑道:“我计划邀请英国航空公司、加拿大航空公司(canadian airlines)、澳洲航空公司,这只是第一批联盟创始会员。等到联盟成功后,我们还可以邀请全球各个地区的航空公司家盟,会员的航线互补,目标就是做到整个联盟的成员能飞遍全球大多数地区!”</p>

张毕玄闻言不由嘀咕说道:“把港龙换成国泰的话,那不就成了1999年成立的寰宇一家了吗?”</p>

唐纳德.卡蒂这是联盟根本就是后来的寰宇一家航空公司联盟,只不过港龙取代了国泰的地位。虽然,整个远东地区的航线网络国泰远比港龙要多完善,不过港龙胜在有一个有钱的老板,未来潜力却是比国泰要强。</p>

原本是90年代末,各个航空巨头们都意识到自己经营范围的局限性,想要拓展航线又谈何容易。于是,各个不同地区的航空公司结盟运动不断兴起。随着1997年首个国际性航空公司联盟“星空联盟”正式成立,星空联盟创始成员美国联合航空、德国汉莎航空、加拿大航空(air canada)、北欧航空、泰国国际航空,创立以来全球大小航空公司纷纷投入其麾下,大有整个联盟即将统治全球航空业的趋势。其它大型航空公司大为惊惧,竞相成立联盟团队,以与星空联盟抗衡。1999年,美国航空,英国航空等5家分属不同国家的大型国际航空公司发起结盟,正式运作‘寰宇一家‘航空联盟。 其它航空公司也相应的组成了自己的航空联盟。瑞士航空和比利时航空组建“优飞联盟”,法国航空和达美航空宣布成为合作伙伴关系既后来成为“天合联盟”。</p>

张毕玄前面的说是中文说的,但是寰宇一家却是用英文说的,唐纳德.卡蒂惊讶的道:“one world?哦,好名字,以后联盟如果能建立起来,我强烈建议使用这个名字!”</p>

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张毕玄厚着脸皮说道:“哦,一般般的名字拉。要是真的选用这个名字,则是我的荣幸!”</p>