等到新闻发布会结束,国航、东航、南航等三个中国航空运输集团代表开始朝中国商用大飞机集团接触,洽谈龙腾250订购问题。</p>

按照行规，航空公司向飞机制造商购买飞机必须在交货前两年价格的三分之一。也就是说飞机在制造过程中，航空公司已经和飞机制造公司一同承担风险了。</p>

等到飞机造好后，如果是新型号的飞机，就算数据再完美，没有得到时间考验，安全性这一最关键的问题很让航空公司领导迟疑。</p>

所以，一个新型号的飞机出现在市场中，敢于当第一个下定单的航空公司很少。更别说，商用大飞机公司作为才组建的公司，以前并无质量可靠的产品为他们树立良好的口碑。</p>

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虽然，龙腾250安全性、经济性还没得到考验，但是这三个国内民航收到行政命令，让他们从95年开始，每年至少订购10架龙腾250飞机。</p>

三大航空集团，加上一些其他的民航下的定单。</p>

这些飞机在各大航空集团的计划中,先用来做货运飞机，等到过几年运10的安全性经的起时间考验才会用它载客。</p>

国内定单零零碎碎有50多架，未来商用大飞机公司是以上海飞机厂的龙华厂为基础，并且在上海郊区得到一块5平方公里的土地。</p>

这块地有5个上海飞机厂那么大，目前正在大面积的建设厂房，建设好之后，即将成为中国最大的航空工业中心。未来，上海将不再走以发展房地产、以及引进外资为中心的经济发展路线。</p>

等到中国商用大飞机公司新厂完工，将会需要10万名员工。并且，一些比较简单的飞机零件分包给社会，整个产业链能够创造成千上万个大中小型企业，至少能创造200万个就业岗位。</p>

新工厂没有完成前，龙华厂的产能能够达到每年30架。国内这些定单至少能够满足商用大飞机这两年内的产能。</p>

这时候，几名阿拉伯国家人还没有走，反而在一角落磋商着什么。</p>

片刻后，这几人堆满笑容的走上前。</p>

其中一名年轻的阿拉伯人热乎的走了过来，神秘的问道：“张先生、杨将军您们好！我叫库赛，是一家航空公司的总裁，我们对您公司的飞机非常感兴趣。你们的龙腾250飞机产量如何？能不能让我们的试飞员试一下你们的样机。如果性能真的像你们说的那样，我们可以下100架的大定单！”</p>

根据这几名阿拉伯人递的名片，上面用英文写着“伊拉克航空公司总裁”字样，是有这么个公司。不过，伊拉克民航的航班这么繁忙吗？需要一次性订购百架飞机？</p>

从没有那个航空公司能这么大方一次性下100架飞机的定单，难道他不知道其中的风险吗？而且，美国可是在伊拉克设立大量的禁飞区咧！</p>