347、消费陷阱(1 / 2)

 “这辆汽车的造价多少?”

陆北风询问最为关键的问题。

一家企业是否能够长久下去,取决于产品的利润率。

只有能赚钱,或者未来能赚钱的企业才能在这个市场上存活下来。

就像在莞城准备融资的幻想科技,现在每个月保底净亏10个亿以上。

只要公司有钱,一个月亏损二三十亿根本不是问题,堪比吞金兽。

尽管每月亏损数额如此之巨大,但还是有无数投资人趋之若鹜。甚至有些人明知道陆北风脾气不好, 还打电话给他,让他跟中银打个招呼,私下内定一些幻想科技的融资份额。

飞跃式的充能效率,让世人都知道幻想科技技术已经革新,冠绝全球。

新能源又是国家重要战略之一,未来二三十年都不会轻易改变。

哪怕最近刚刚冒出头的氢能源,也无法与之匹敌。

国家投入如此之巨大, 哪怕氢能源完成重大的技术突破, 也不会让其替换新能源的市场。

幻想科技是一家未来注定能赚钱,并且垄断市场的独角兽企业。

所以投资人才不在乎现在公司亏损了多少钱,甚至还期望亏得越多越好,那样代表市场份额越大……

目之所及皆是无主之地,只要插上赤旗,那便是他们的地盘。

陈绍杰沉吟良久,说:“汽车的底盘结构虽然设计好,但还没有选定合适替换的材料,这一块底盘独立生产近20万的造价,还是过于高昂。”

“假如确定这個模板,未来批量制造成本价也要近八万的价格,那这台练车出厂成本价就已经达到28万。”

“从出厂落地,到可以面市销售,我们的成本将会达到30万左右。”

“售价起码也要达到60万。”

纵观全球所有的中高端汽车品牌, 他们产品的利润就没有低于100%。

超过五十万的高端豪车。

未来只能走小众路线,这与他们公司定下预期严重不符。

他们期望未来公司的汽车,市面上售价最好在45-49万之间。

有人专门研究过购车者的心理,基本上可以分为四个价格档次。

10万以下, 10万-20万,20-50万,50-100万。

一旦价格超过百万,意义就不同。

买得起百万豪车的人,两三百万,乃至上千万的汽车,他们也是买得起,再往上的价格,也失去研究的意义。

其中20-50万价位之间,是最特殊的购车群体。

网上时常有人自嘲,心理预期购入20万价格的汽车,等到提车那天却变成四十多万的中高端豪车。

真不是对方在凡尔赛。

因为这个价位,几乎囊括世界上所有主流品牌的汽车。

购车者预期价位每次增加两三万,都能换个不同品牌的汽车。

还有一方面,是大众熟知的消费陷阱,动辄免息十二期,又或者低利率二十四期三十六期分期付款,相当诱人。

小数怕长计,很多人都知道这个道理,但不愿意去计算。

每个月多出一两千块,换购一辆更为高端的汽车,何乐而不为。

近年来国人富裕,看破红尘摆烂人数逐年增长。于其背负一生的房贷,承担公摊与烂尾的多重风险。

不如买辆车,早买早享受。

十几年前高不可攀的BBA,如今都有沦为大众车的趋势。

“底盘造价确实是个大问题,继续寻找合适的替换的材料,整车成本压缩到25万以内。”陆北风沉吟片刻说。

这个档次的汽车,决定了价格与盈利方面,他们不能让步。售价超过五十万的豪车,更不是他的初衷。