从昂昂溪到锦州前线，铁路线已被我军控制，但由于没有制空权，敌人的飞机白天飞来飞去，一刻也不离开铁路线，重点轰炸的就是我军火运输车。

第一站3005从昂昂溪出发直达郑家屯，刚出发时在我解放区后方比较安全，火车加足马力全速前进，下午16点50分到达白城站，为了赶时间，水箱上满水立刻出发，29日凌晨5点半途径玻璃山站没有停车，10几个小时就跑完了448公里的路程。

傍晚17点30分终于驶进了郑家屯站，站长带人送来一面袋子苞米面带馅大饼。一到郑家屯气氛立即开始紧张起来，这个车站在空袭中受损严重，列车已进入了敌机的空袭范围。乘组研究决定昼伏夜行，利用黑夜掩护躲过敌机的空袭。

他们匆忙吃了点东西顾不上休息，于当晚20点30分又出发了，3005次列车关闭了所有灯光，趁着夜色快速驶向下一个车站：通辽车站。这里已接近前线，国民党空军严密封锁了铁路线，由于遭到空袭，这一段路的沿路信号机已被全部炸毁，没有任何信号显示，也不能打开车灯。列车在黑夜中摸索前进，不时能听到敌机或远或近的轰鸣声，每个人的心都悬到了嗓子眼。

怕什么来什么，走了没多久，天空突然间亮如白昼。这是敌机投下的照明弹，地面的一切瞬间一览无遗。列车当即被发现，敌机像苍蝇一样绕着列车前后疯狂扫射。

黑子和战士们机警地观察着空中，大冷的天儿握抢的手都出了汗，司机长范永亲自驾驶，只见他手握闸把，在列车全速行进时不时把大闸一扳。让火车冒出大量浓烟，遮挡敌机的视线。照明弹失效后，火车和飞机在黑暗中斗智斗勇，敌机在浓烟里看不清列车，不停地在上空盘旋，只能向列车的大概位置胡乱扫射。

列车继续保持着高速行驶。范永头脑也在飞快运转，脑门上豆大的汗珠子噼里啪啦往下掉，他自己却浑然不觉。范永知道双方都在高速运动中，天上的飞机要打移动靶也并非易事，只有保持速度才有希望耗尽敌机的弹药，成功抵达下一站。

但是敌机依然紧追不放，火车再快也快不过飞机，万一被它击中车厢里的弹药，就会引发连环爆炸把整趟列车炸飞，后果不堪设想。距离下一站还有很长的路，形势相当危险。

正在这危急关头，距离铁轨两百米左右的公路上突然冒出了灯光。眼尖的人喊了出来：“快看，是汽车队”，说时迟那时快，眨眼间，公路上汽车大灯全部亮开，一大串儿，十分醒目，中间还夹杂着长长的喇叭鸣叫声。

一直追着列车扫射轰炸的敌机，突然转向了公路上闪着车灯的汽车，黑子和机车组的人明白了，本该在黑暗中保持沉寂，隐藏自己行踪的汽车部队，主动暴露自己，就是为了吸引敌机的火力保护军列。

敌机以为找到了真正的军列，一股脑把所有的炸弹都投了下来，呼啸的爆炸声响了大半天，再看公路上已经是一片火海，汽车被炸的满天飞。足足轰炸了10来分钟，敌机终于心满意足，呼啸着飞走了。

3005次军列机组人员目睹了这一切，他们的拳头都攥出了汗水，大家的眼眶都湿润了。机组没有人吭声，心里默默为汽车兵的自我牺牲难过而又感激，他们带着对这些无名英雄的无限敬意，对国民党反动派的更加仇恨，卯足了劲儿加速前进。

后来知道这支汽车队，掩护列车的行为并不是事先安排的，而是他们刚好行驶到这儿，发现了敌机追着军列疯狂扫射。虽然他们不知道车里装的是什么，但在这大战前夕北宁线上的列车，在这黑夜中奔向前线，必定在执行某项重要任务。长长列车的运载量十倍百倍于汽车队，如果让敌机得手，无疑损失非常巨大。所以这些同志便自发自觉的，主动的牺牲自己，挺身而出掩护了这趟军列的安全。

范永后来将这件事写入了报告里呈交给上级。

在共和国的解放战争中，出现过许多这样的烈士。他们素不相识，甚至从头到尾未曾谋面，却愿意主动的、自发的、勇于牺牲小我以成就大我。这就是共产党领导下的人民军队。

走走停停了4个多小时，3005次终于抵达了通辽车站，这个指定的停留站点有部队保卫，较为安全。大家跳下列车一检查，都伸长了舌头，不光是牵引机车被击中了若干弹孔，就连车厢也被击中了20多处。只要一发子弹引爆车里的炸药或炮弹，3005次的任务就彻底告吹了。攻打锦州，解放全东北的历史，恐怕也就要改写了。

列车在车站休整了两个多小时继续出发，30日凌晨5点抵达阿尔乡车站，天色渐亮，为了保证安全，机组决定停止行驶。

阿尔乡是个小站，由于太过简陋，没有什么价值，这里还没有遭到过敌机轰炸。但是32节的3005次庞大车身在空中看目标非常明显。这里已经是前线，敌人的飞机随时可能飞临头顶，一旦被发现，必定会招致空袭。静止的列车很容易被击中，阿尔乡站立刻就会变成一片火海，后果是我们难以承受的。

范永和穆成斌召集大伙商量打算利用树木，将3005次与周围的环境隐藏到一起。但是站长表示了担忧，阿尔乡站实在太小，没有什么遮蔽物，庞大的列车即使全用树木覆盖起来，在空中看起来也还是一整列火车的样子。万一国民党飞行员感到不对劲，仔细观察一下，就不难发现。就算只是有所怀疑，哪怕随便扫射几下，也可能引爆列车。